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네팔 비행기 추락: 예티 항공의 재난으로 네팔 비행의 위험이 강조되면서 실종자 수색 재개



CNN

월요일 수백 명의 응급 요원이 치명적인 비행기 추락 사고 이후 네팔에서 수색 및 복구 임무를 재개했습니다.

예티항공 여객기가 일요일 포카라 시 근처에서 추락해 탑승자 72명 중 최소 68명이 사망했다.

나머지 4명은 아직 실종 상태이지만 카스키 지역 경찰서장 Ajay KC는 월요일 인부들이 협곡에서 시체를 끌어내기 위해 크레인을 사용했기 때문에 생존자를 찾을 가능성이 “매우 낮다”고 말했습니다.

추락은 히말라야 국가에서 30년 만에 최악의 항공 재난입니다. 항공 안전 네트워크의 데이터에 따르면 네팔 역사상 세 번째로 최악의 항공 사고이기도 합니다.

전문가들은 악천후, 낮은 가시성, 산악 지형과 같은 조건이 모두 항공에 위험한 것으로 악명 높은 네팔의 평판에 기여한다고 말합니다.

일요일 예티 항공의 비행은 관제탑과의 연락이 두절되었을 때 수도 카트만두에서 포카라까지의 짧은 여정을 거의 마쳤습니다. 베트남 민간 항공 당국에 따르면 약 15명의 외국인이 탑승했습니다.

호숫가 도시인 포카라는 인기 있는 관광지이자 히말라야로 가는 관문입니다. 2019년에는 181,000명 이상의 외국인이 이 지역을 방문하는 유명한 안나푸르나 서킷 트레킹 루트의 출발점 역할을 합니다.

정부 위원회는 현재 프랑스 당국의 도움을 받아 추락 원인을 조사하고 있습니다. Yeti Airlines 비행기는 프랑스에 본사를 둔 항공 우주 회사 ATR에서 제조했습니다.

변덕스러운 날씨 패턴은 비행 운항의 유일한 문제가 아닙니다. 네팔 민간 항공국의 2019년 안전 보고서에 따르면 네팔의 “적대적인 지형”은 조종사가 직면한 “거대한 도전”의 일부이기도 합니다.

인구 2,900만 명의 나라인 네팔은 에베레스트를 비롯한 세계 14대 고산 중 8개 산이 있고, 험준한 풍경이 아름다워 트레커들에게 인기 있는 관광지다.

그러나이 지형은 특히 악천후시 공중에서 탐색하기 어려울 수 있으며 소형 항공기를 사용하여 더 멀리 떨어진 산간 지역에 접근해야하므로 상황이 악화됩니다.

민간 항공국 보고서에 따르면 19석 이하의 항공기는 이러한 문제로 인해 사고가 발생할 가능성이 더 높습니다.

카트만두는 네팔의 주요 환승 허브로, 많은 소규모 항공편이 이곳에서 출발합니다.

네팔 북동부의 루클라(Lukla) 마을에 있는 공항은 종종 세계에서 가장 위험한 공항으로 언급됩니다. 에베레스트로 가는 관문으로 알려진 이 공항의 활주로는 산 사이의 절벽에 펼쳐져 있으며 끝에서 심연으로 곧장 떨어집니다. 2008년과 2019년을 포함하여 수년 동안 여러 번의 치명적인 충돌이 발생했습니다.

노후화된 항공기에 대한 투자 부족은 비행 위험을 가중시킬 뿐입니다.

2015년 유엔 산하 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)는 항공 안전 구현 지원 파트너십을 통해 네팔을 우선적으로 지원했습니다. 2년 후 ICAO와 네팔은 안전 문제를 해결하기 위한 파트너십을 발표했습니다.

최근 몇 년 동안 국가의 안전 기준이 개선되었지만 여전히 문제가 남아 있습니다.

2022년 5월 포카라에서 출발한 타라항공 여객기가 산에 추락해 22명이 사망했다.

2018년 초 방글라데시 수도 다카에서 카트만두로 향하는 US-방글라항공 여객기가 착륙 중 추락해 화재가 발생해 탑승자 71명 중 51명이 사망했다.

그리고 2016년에는 Tara Air 항공기가 일요일에 분실된 항공기와 동일한 경로를 비행하다가 추락했습니다. 그 사건은 최근에 취득한 Twin Otter 항공기가 깨끗한 조건에서 비행하는 것과 관련이 있습니다.

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