Wednesday, December 1, 2021
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(뉴스포커스) 내년 글로벌 선박 수주 감소 전망


서울, 11월 18일 (연합) — 내년 글로벌 선박 발주량은 컨테이너선 발주 감소로 올해보다 둔화될 것으로 예상돼 국내 조선사들의 신규 발주량도 감소할 것으로 업계는 분석했다. 말했다.

양종서 수출입은행 해외경제연구원 연구원은 최근 보고서에서 올해 신규 수주량이 4130만CGT(965만달러)에 달할 것이라고 말했다.

1~10월 전 세계 신조선 발주량은 4099만CGT로 1년 전 1563만CGT보다 2.5배 이상 늘어난 2013년 같은 기간 4698만CGT 이후 최고치를 기록했다. 글로벌 시장 조사 기관인 Clarkson Research Service에서 제공한 데이터에 따르면

이어 “컨테이너선 발주 호조로 올해 선박 발주 호황이 촉발됐지만 올해 컨테이너선 발주량이 충분해 화주들이 내년 컨테이너선 투자를 줄일 가능성이 있다”고 말했다.

2020년 하반기부터 이익이 급증함에 따라 컨테이너 선사들은 2023년부터 시행되는 엄격한 환경 규제에 대비하기 위해 올해 컨테이너선에 추가 투자를 했을 수 있다고 Yang은 말했습니다.

국제해사기구(International Maritime Organization)는 2008년 대비 2025년까지 국제 해운에서 발생하는 이산화탄소 배출량을 30% 이상, 2050년까지 최소 50% 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.

그는 내년 선박의 신규 발주가 올해보다 15.3% 감소한 3,500만 CGT에 이를 것으로 예상하고, 이는 860만 달러로 10.9% 감소할 것으로 예상했다.

그는 컨테이너선과 달리 액화천연가스(LNG)선의 발주는 LNG 수요 증가에 힘입어 안정적으로 유지될 것이라고 말했다.

한국 조선사들은 내년에 1,300만 CGT의 신규 수주를 기대하고 있는데, 이는 올해보다 19% 감소한 340억 달러의 가치가 될 것이라고 Yang은 말했다.

정동익 KB증권 애널리스트도 양씨의 견해에 동의했다.

글로벌 선박 수주가 부진한 상황에서 국내 조선사들의 재무 실적은 내년 원자재 가격, 신조선 가격, 환율에 영향을 받을 것이라고 정 사장은 말했다.

그는 “유가 상승이 예상돼 내년 글로벌 해양플랜트(해양플랜트) 신규 발주가 최대 5건에 달할 것으로 예상된다”고 덧붙였다.

최진명 NH투자증권 애널리스트는 “내년 신규 수주 감소 전망과 달리 내년에도 신규 선박 수주가 견조할 것으로 예상된다”고 말했다. 내년 상반기 카타르산 LNG운반선, 하반기 유조선용 LNG선.

카타르의 국영 LNG 생산업체인 카타르에너지는 11월 7일 웹사이트를 통해 한국 조선소와 1차로 LNG선 건조를 발주했다고 밝혔다.

대우조선해양은 4척의 LNG선을, 삼성중공업은 2척의 LNG선을 발주했다.

이번 수주는 대우조선해양, 삼성중공업, 한국조선해양 등 한국 3대 조선업체와 2020년 5월 체결한 계약의 일환이다.

이 거래는 100척 이상의 선박에 도달할 것으로 예상되는 카타르 가스전을 추가로 개발하기 위해 카타르 회사의 LNG 운반선 선단을 위해 조선소의 LNG 운반선 건조 용량을 2027년까지 확보하기로 이루어졌습니다.



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