(CNN) — 최초의 점보 제트기가 화려하고 새로운 제트기 시대를 열어 수백만 명의 승객에게 저렴한 항공 여행을 제공한 지 반세기 이상 지난 화요일에 마지막 보잉 747이 인도될 예정이었습니다. 많은 사랑을 받은 비행기.

최종 747기는 유료 승객을 태울 수 없지만, 이 항공기의 인도는 제임스 본드 영화에 출연하고 심지어 우주왕복선에 편승하여 대륙간 여행에 혁명을 일으킨 독특한 이층 여객기 “하늘의 여왕”의 또 다른 이정표입니다. .

마지막 승객 747이 5년 전에 서비스를 시작하면서 747의 지속적인 경력의 끝은 이제 더 작고 경제적인 항공기로 선호도를 전환하는 항공사로 인해 더욱 가까워지고 있습니다.

화요일 배송은 전 세계 항공 커뮤니티가 오랫동안 기다려온 순간입니다. 보잉이 2020년 7월 한때 기함이었던 기함의 생산을 중단한다고 발표한 이후 비행기 애호가들은 최종 747기 제작의 모든 단계를 따랐습니다.

하나의 작은 중요한 세부 사항은 눈에 띄지 않았습니다. 2016년에 사망하고 많은 사람들이 이 유명한 항공기의 “아버지”로 간주하는 Boeing 747 프로그램의 수석 엔지니어인 Joe Sutter에게 경의를 표하는 기수 바로 옆의 데칼입니다.

백조의 노래

보잉이 2005년에 747 디자인의 마지막 버전을 발표하게 된 것은 2000년대 초 유럽의 이층 비행기가 도입되면서 이미 그 시대의 모습을 보이기 시작한 것입니다.

B747-8I(또는 B747-8 Intercontinental)는 유서 깊은 점보 제트기의 마지막 변형으로 불리며 대형 4발 엔진 여객기의 백조 노래임이 입증되었습니다.

항공 분석 회사인 Cirium에 따르면 2022년 12월 현재 747의 승객용 버전은 44대뿐입니다. 그 총계는 2019년 말, 특히 747과 기타 와이드바디 제트기가 주로 사용된 국제 노선에서 전염병이 항공 여행에 대한 수요를 마비시키기 직전인 2019년 말에 여객기로 서비스되던 130대 이상에서 감소했습니다. 제트기의 대부분의 여객기 버전은 대유행 초기 몇 달 동안 접지되었으며 서비스로 돌아오지 않았습니다.

루프트한자는 B747-8 승객용 버전의 최대 운영사로 남아 있으며 현재 19대의 항공기를 보유하고 있으며 향후 수년, 아마도 수십 년 동안 점보 비행 승객을 유지하기 위한 잠재적인 노력을 기울이고 있습니다.

세계에서 가장 큰 건물

747은 화물 운송업체들 사이에서 더 인기가 있는 것으로 입증되었습니다. Cirium에 따르면 여전히 314,747대의 화물기가 사용되고 있으며, 그 중 다수는 화물기로 개조되기 전에 처음에는 여객기로 사용되었습니다.

독특한 노즈 로딩 기능과 조종석의 높은 위치와 같은 기능으로 하부 동체 전체 길이에 대용량 품목을 운반할 수 있어 화물 선호도가 높아졌습니다.

화요일 인도는 또한 1967년부터 747기를 생산해 온 보잉의 광대한 에버렛 공장에 무슨 일이 일어날지에 대한 의문을 제기합니다.

이 시설은 보잉 747을 위해 특별히 지어졌으며 회사에 따르면 부피 기준으로 세계에서 가장 큰 건물입니다. 이후 이곳은 보잉의 와이드 바디 여객기인 767, 777 및 787의 주요 생산지 역할을 했습니다(베스트셀러 내로우 바디 737은 시애틀 지역의 또 다른 위치인 렌튼에서 생산됩니다).

지난 몇 년간의 발전으로 회사의 산업 중심이 다른 곳으로 이동했습니다.

B747을 잃은 것 외에도 Everett은 최근 Boeing이 사우스캐롤라이나 주 찰스턴에 있는 공장에서 생산을 통합하기로 결정한 후 787 생산 라인을 잃었습니다.

미국 대통령 전용기

게다가 같은 소식통에 따르면 보잉은 에버렛에서 B737을 추가로 생산할 수도 있습니다. 이 베스트 셀러 모델의 생산은 현재 시애틀 광역 지역에서 더 남쪽에 있는 렌튼의 다른 시설에서 이루어지고 있습니다.

1월 31일의 팡파레에도 불구하고 아직 두 대의 보잉 747 인도가 기다리고 있으며 결코 평범하지 않습니다.

이들은 두 대의 새로운 미국 대통령 전용기이며 기술적으로는 VC-25라고 합니다. 일반적으로 “에어 포스 원”(미국 대통령이 탑승할 때만 사용되는 호출 부호)이라고 합니다.

이 두 대의 비행기는 이미 제작되었으며, 원래는 2015년에 파산한 러시아 항공사 Transaero로 향했습니다. 미래의 두 대의 Air Force One은 현재 대통령 서비스를 준비하기 위해 광범위한 개조 프로그램을 진행하고 있습니다.

CNN의 Chris Isidore가 이 이야기에 기여했습니다.