Tuesday, January 18, 2022
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에어버스, 두바이 수주에서 보잉 제치고

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지난 주, 글로벌 항공 커뮤니티가 2년 만에 첫 메이저 에어쇼를 위해 두바이에 모였습니다. 지난 몇 년 동안, 보잉 (뉴욕증권거래소: 학사), 에어버스 (OTC: 이지), 그리고 그들의 고객, 특히 중동 및 인근 지역에 기반을 둔 항공사는 두바이 에어쇼를 사용하여 대규모 항공기 주문을 발표했습니다.

COVID-19 전염병의 지속적인 오버행으로 인해 올해 두바이 에어쇼에서 주문 활동이 다소 조용했습니다. Airbus는 실현된 대부분의 거래를 성사시켰고, 이는 보잉의 연간 주문 선두를 줄이는 데 도움이 되었습니다.

에어버스의 두 번의 큰 승리

2017 두바이 에어쇼에서 에어버스는 사상 최대 규모의 주문에 대한 양해각서(MOU)에 도달했다고 발표했습니다. 이 항공기는 Indigo 포트폴리오에 포함된 4개의 ULCC(Ultra-Low Cost Carrier)로 분할될 예정이었습니다. 프론티어항공사 미국과 볼라리스 멕시코에서.

활주로에 착륙하는 Volaris 비행기.

이미지 출처: Volaris.

올해 두바이 에어쇼의 첫날, Indigo Partners는 A321neos 255대와 A321XLR 255대에 대한 확정 주문에 서명하면서 더 많은 것을 위해 돌아왔습니다. ULCC는 저렴한 항공 여행에 대한 끝없는 갈증을 이용하여 전 세계적으로 시장 점유율을 빠르게 확보하고 있으며 Indigo의 포트폴리오 항공사는 이점을 원합니다. 헝가리에 기반을 둔 Wizz Air와 Frontier Airlines는 이 순서로 대부분의 항공기를 인수하게 됩니다(각각 102대와 91대).

Airbus는 이번 주에 단 한 건의 확정 주문을 발표했습니다. 나이지리아의 Ibom Air와 10대의 A220에 대한 비교적 작은 거래입니다. 그러나, 그것은 또한 의향서에 서명했습니다. 에어리스 항공기 111대: A220-300 25대, A321neos 55대, A321XLR 20대, A330neos 4대, A350F 7대. 참고로 이것은 새로운 A350 화물선에 대한 첫 번째 공개 약속입니다. 마지막으로 에어버스와 쿠웨이트의 Jazeera Airways는 28대의 A320neo 계열 항공기에 대한 양해각서를 체결했습니다.

보잉의 활동이 많지 않음

지난 주에 보잉은 여객기를 화물기로 전환하는 서비스 부문에 대한 여러 거래를 발표했습니다. 그러나 새로운 항공기 주문을 발표하는 것과 관련하여 두바이 에어쇼에서 미국 항공 우주 거인의 실적은 에어버스에 비해 창백했습니다.

보잉은 지난주에 인도의 아카사 에어(Akasa Air)로부터 72 737 MAX 제트기 거래라는 중요한 주문을 하나 수주했다. 그 외에도 에미레이트 항공의 777 화물기 한 쌍과 탄자니아 에어의 항공기 4대(737 MAX 제트기 2대, 787-8 Dreamliner 및 767-300 화물기)의 소량 주문만 발표했습니다.

눈 덮인 산 위를 비행하는 보잉 737 MAX 10.

이미지 출처: 보잉.

게다가 아카사항공은 아직 취항도 하지 않았다. 이 스타트업은 억만장자 Rakesh Jhunjhunwala가 지원하고 경험 많은 CEO Vinay Dube가 이끌지만 성공할 것이라는 보장은 없습니다. 인도 항공 산업은 치열한 경쟁과 높은 실패율로 특징지어집니다. 라이벌 저가 항공사인 인디고(IndiGo)(지난주 대규모 에어버스 주문을 한 투자 회사와 혼동하지 말 것)는 강력한 경쟁자이며 현재 국내 시장의 거의 60%를 점유하고 있습니다. Akasa Air가 돈을 벌 수 없다면 주문이 중단될 수 있습니다(Dube의 이전 회사인 Jet Airways의 경우처럼 2019년에 문을 닫았습니다).

2021년 주문 격차 해소

2021년 첫 10개월 동안 보잉은 취소될 가능성이 있는 주문 추정치의 변경을 포함하여 상업용 제트기에 대해 373개의 순 주문을 기록했습니다. 이는 같은 기간 동안 Airbus의 125개 순 주문을 쉽게 능가했습니다.

그러나 에어버스는 지난주 그 적자를 상당히 좁혔다. 두바이 에어쇼에서 상업용 제트기에 대한 265건의 확정 주문과 A330의 군용 버전에 대한 2건의 주문을 포함하여 총 400건이 넘는 계약을 체결했습니다. 보잉은 단 78건의 확정 주문을 받았다.

보잉의 두바이 에어쇼 거래를 이전 순 주문 합계에 추가하면 현재까지 451개의 순 주문이 발생합니다. 한편, 에어버스는 올해 순주문량이 400건에 육박하고 있다. 그리고 에어버스가 연말까지 에어리스와 자지라 항공의 약속을 확정 주문으로 전환할 수 있다면 500건 이상의 순 주문으로 보잉을 앞지르게 될 것이다.

결정적으로, 에어버스는 보잉에 비해 엄청난 백로그 이점을 가지고 올해를 시작했습니다. 두바이 에어쇼 결과는 단순히 경쟁 보잉 737 MAX보다 에어버스의 A220 및 A320neo 제품군에 대한 글로벌 항공 업계의 선호를 강화합니다. 이는 에어버스가 COVID-19 전염병에서 완전히 회복하는 한편 보잉을 불확실한 위치에 남겨두는 데 좋은 징조입니다.

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*Stock Advisor는 2021년 11월 10일자로 반환됩니다.

Adam Levine-Weinberg는 Volaris의 주식을 소유하고 있으며 Volaris에 대한 2021년 12월 20달러 콜이 짧습니다. Motley Fool은 언급된 어떤 주식에도 입장이 없습니다. Motley Fool에는 공개 정책이 있습니다.

여기에 표현된 견해와 의견은 저자의 견해와 의견이며 반드시 Nasdaq, Inc.의 견해와 의견을 반영하는 것은 아닙니다.



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