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자동차 회사, 한국, 미국에 상용 EV 세액 공제 사용을 간청

워싱턴, 12월6일 (로이터) – 많은 자동차 제조사와 한국 정부는 Biden 행정부가 소비자 EV 접근성을 높이기 위해 상업용 전기 자동차 세액 공제를 활용하도록 촉구하고 있습니다. 이 계획은 의회에서 승인된 기후 법안에 대한 우려를 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다.

8월에 통과된 4,300억 달러 규모의 미국 인플레이션 감소법(IRA)은 북미 이외 지역에서 조립된 전기 자동차에 대한 7,500달러의 소비자 세금 공제를 종료하여 한국, 유럽 연합, 일본 등의 분노를 불러일으켰습니다.

일부 자동차 제조업체는 “상업용 청정 차량”에 대한 덜 알려진 IRA 조항이 EV 제조업체를 지원하고 외국의 우려를 해결하는 데 사용될 수 있다고 말합니다.

무엇보다도 Rivian Automotive, Hyundai Motor 및 Kia Corp.는 정부가 소비자 차량 리스가 월 리스 지불을 줄일 수 있는 상업용 EV 세액 공제를 받을 수 있도록 허용하기를 원합니다.

한국 정부는 화요일 공개된 논평에서 재무부가 렌트카, 리스 차량, 우버나 리프트 승차 공유 차량에서 사용하기 위해 구매한 차량을 포함하도록 “‘상업용 청정 차량’을 광범위하게 해석”할 것을 촉구했습니다.

한국은 또한 재무부에 2025년까지 상용차 세금 공제에 대한 예산 제한을 두지 말 것을 요청했습니다.

현대·기아차는 재무부가 EV를 리스하는 사람들이 리스가 만료될 때 차량을 구입하면 중고 EV에 대해 최대 4,000달러의 세금 공제를 받을 수 있도록 허용하기를 원합니다.

IRA 소비자 EV 세금 공제는 상당한 배터리 광물 및 구성 요소 소싱 제한을 부과하고 적격 차량에 대한 소득 및 가격 상한을 설정하며 중국 배터리 광물 또는 구성 요소를 단계적으로 폐지하려고 합니다.

상업 신용에는 동일한 소싱 또는 가격 제한이 없지만 복잡할 수 있는 “증분 비용” 적격성 테스트가 있습니다. 일부 자동차 제조업체는 재무부가 대부분의 상용 경량 차량이 $7,500 세금 공제 자격을 갖추도록 하는 것을 더 쉽게 해주기를 원합니다.

조 바이든 대통령은 지난주 “유럽 국가들이 근본적으로 더 쉽게 참여할 수 있도록 우리가 만들 수 있는 조정이 있다”고 말했다.

일부 자동차 제조업체는 소비자 판매에 상업 신용을 사용하는 것을 반대합니다.

Toyota Motor Corp.는 “(상업 신용) 자격 기준이 부족하여 EV 배터리의 국내 생산을 확대하고 미국의 에너지 독립을 유지하려는 IRA의 목표를 약화시킬 수 있습니다.”라고 말했습니다.

Tesla는 상업 크레딧이 “상업 최종 사용자에게만 적용되어야 한다”고 말하고 소비자 세금 공제는 “개인 최종 사용자에게만 적용되어야 합니다.”라고 말했습니다.

제너럴 모터스(GM)의 메리 바라(Mary Barra) 최고경영자(CEO)는 월요일 로이터 통신과의 인터뷰에서 신용에 대한 외국의 우려를 해결하는 것은 “한 가지 문제를 해결하는 것보다 더 복잡하다”며 “의회가 초안을 작성한 법안의 의도를 고수하는 것이 중요하다”고 덧붙였다. 중요한.”

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