Home세계HMS Endurance: Shackleton의 난파선 뒤에 숨겨진 놀라운 이야기

HMS Endurance: Shackleton의 난파선 뒤에 숨겨진 놀라운 이야기

(CNN) — 때때로 난파선에는 침몰한 보물, 금 화물 또는 현상금 사냥꾼이 수익성 있는 보상을 위해 위험한 바다의 위험을 감수하도록 유혹하는 보석이 포함되어 있습니다. 다른 난파선은 그 자체가 보물입니다. 어떤 금괴나 보석보다 훨씬 더 빛나게 만드는 전설을 만드는 불운한 항해에 대한 이야기입니다.

107년 전 실종된 후 마침내 남극 대륙의 얼음 바다 깊은 곳에 위치한 HMS Endurance의 난파선은 지금까지 발견된 가장 가치 있는 난파선이었습니다. 그 발견은 수십 년 동안 울려 퍼졌고 오늘날에도 여전히 영감을 주는 이미 흥미진진한 인내와 생존의 이야기에 또 다른 스릴 넘치는 새로운 장을 추가하기 때문입니다.

거의 2마일의 깊이에서 놀라울 정도로 잘 보존된 이 배는 1914년 11월 마침내 얼음 아래로 가라앉은 날과 거의 변함이 없습니다.

지구력은 남극의 웨델해를 건너는 동안 얼음 속에 박혀버렸다.

Royal Geographical Society/Royal Geographical Society/Royal Geographical Society via G

포클랜드 해양 유산 트러스트(Falklands Maritime Heritage Trust)가 선박을 추적하기 위해 시작한 임무인 Endurance22가 촬영한 잠수정 비디오에는 페인트칠된 목재, 손상되지 않은 난간 및 북극성의 5각 기호 위에 쓰여진 “Endurance”라는 이름이 나와 있습니다.

발견 원정에 참가한 사람들은 위험한 유빙을 통해 잃어버린 배를 추적하고 영국-아일랜드의 극지 탐험가 어니스트 섀클턴을 태운 배와 다시 연결되어 그와 그의 선원들이 운명적인 여행을 떠나는 감정적 경험에 대해 이야기했습니다. 20세기의 가장 위대한 영웅으로 부상할 가능성이 있습니다.

임무의 해양 고고학자 Mensun Bound는 BBC에 “당신이 그 별과 위에 있는 이름을 보고 약간 답답함을 느끼지 않으려면 돌로 만들어져야 한다고 말합니다.”라고 말했습니다. “당신은 Shackleton의 오두막인 현창을 볼 수 있습니다. 그 순간, 당신은 목 뒤에서 위대한 사람의 숨결을 정말로 느낍니다.”

원대한 포부

Shackleton의 리더십은 부하들을 살려내는 데 결정적이었습니다.

Shackleton의 리더십은 부하들을 살려내는 데 결정적이었습니다.

Frank Hurley/Scott Polar Research Institute/Univ. 캠브리지/게티 이미지

다른 역사적 인물들의 착취 성공에 대한 조사로 명성이 무너지고 있는 이 시점에서 Shackleton이 여전히 “위대한 사람”으로 칭송받는 이유는 그가 1914-1914년 동안 재난과 고난에 직면하여 성취한 것을 생각해 보면 분명해집니다. 16 원정대.

그가 역경에 직면했을 때 보여준 실용성과 인간미는 러시아의 러시아 침공 이후 세계적으로 찬사를 받은 우크라이나 지도자 볼로디미르 젤렌스키(Volodymyr Zelensky)와 다를 바 없었습니다.

프랭크 헐리(Frank Hurley)의 놀라운 탐험 사진은 전설적인 위치를 강화하는 데 도움이 되었습니다.

프랭크 헐리(Frank Hurley)의 놀라운 탐험 사진은 전설적인 위치를 강화하는 데 도움이 되었습니다.

Frank Hurley/왕립 지리 학회/게티 이미지

Endurance 항해 이전에 Shackleton은 상선에서 경력을 쌓은 후 극지 탐험가로 자리 잡았습니다. 그는 건강이 좋지 않아 1906년 남극 탐험을 떠나야 했지만 1908년에 또 다른 성공적인 남극 탐험을 이끌었습니다. 그의 공로로 그는 기사 작위를 얻었고 1909년 어니스트 섀클턴 경이 되었습니다.

Shackleton의 마지막 남극 임무는 원대한 야망으로 시작되었습니다. 27명의 남자를 모집한 그는 노르웨이인 Roald Amundsen이 남극에 최초로 도달한 사람이 된 지 불과 2년 만에 처음으로 남극 대륙을 육지로 완전히 횡단하는 데 그들 중 일부를 이끌고 싶었습니다.

인듀어런스의 남자들.

인듀어런스의 남자들.

왕립 지리 학회 / 게티 이미지

1914년 12월까지 그들은 강화 목재 선체와 증기 기관을 갖춘 돛대가 3개 달린 배인 Endurance에 승선하여 백대륙으로 향했습니다.

모든 계정으로 볼 때 그 해 얼음은 평소보다 더 나빴습니다. 남극의 여름이었음에도 불구하고 Weddell Sea는 여전히 겨울부터 얼어붙어 있었고 Endurance는 Shackleton이 여행을 시작하기를 희망했던 지점으로 이동할 수 있는 열린 물의 리드를 찾기 위해 고군분투했습니다. 그들은 현명하지 않게 계속 누르기로 결정했습니다.

몇 주가 지나고 때때로 얼음이 부서지면서 Endurance를 해방시키려는 시도가 있었지만 그녀는 그 자리에 어느 정도 얼어붙은 채로 남아 있었지만 얼음 덩어리가 표류하면서 계속 움직였습니다.

1915년 2월 24일, 겨울이 다가오자 탐험대는 다시 여름이 찾아왔을 때 자유로워지길 바라며 몸을 웅크리기로 결정했습니다.

얼음 투옥

배가 버려진 후, 사람들은 가능한 한 많이 배를 비우고 설립했습니다. "덤프캠프."

배를 버린 후 남자들은 최대한 배를 비우고 “덤프 캠프”를 만들었습니다.

Frank Hurley/왕립 지리 학회/게티 이미지

얼음 위에 “육상 스테이션”이 설치되었습니다. 썰매 개는 배에서 옮겨져 눈으로 만든 “도글루”에 실렸습니다. 물개와 펭귄은 승무원과 동물에게 먹이를 주기 위해 사냥되었습니다.

이 몇 달 동안의 Endurance의 얼음 투옥은 Shackleton의 리더로서의 기술에 대한 많은 주요 테스트 중 첫 번째가 될 것입니다. 사기는 떨어졌지만 “보스(Boss)”라고 불리는 선원은 그의 부하들을 하얀 풍경, 축구, 하키 경기, 기타 과학 및 해상 작업으로 정기적으로 바쁘게 만들었습니다. 중요한 달력일을 표시하는 사교 행사가 있었습니다. 또한, 실용적인 농담.

요즘에는 다양한 승무원의 일기장에 기록되어 있으며 나중에 Shackleton이 그의 페이지 넘김 책 “South!”에서 기록했습니다. — 또한 ​​원정대의 공식 사진작가인 Frank Hurley가 필름과 사진으로 기록했습니다. 갇힌 배와 얼어붙은 얼음 풍경에 대한 Hurley의 잊혀지지 않을 정도로 아름다운 이미지는 수년 동안 Shackleton의 전설을 구축하는 데 제 역할을 했습니다.
어느 시점에서 얼음의 압력이 배를 밀어내고 물을 들이기 시작했습니다.

어느 시점에서 얼음의 압력이 배를 밀어내고 물을 들이기 시작했습니다.

Frank Hurley/왕립 지리 학회/게티 이미지

인듀어런스를 구출하기 위한 다양한 시도에도 불구하고 그녀는 겨울의 어둡고 폭풍우가 몰아치는 몇 달 동안 갇혀 있었습니다. 그러다가 10월에 얼음이 움직이고 주변이 으스러지면서 배가 얼어붙은 풍경의 엄청난 압력에 굴복하여 옆으로 밀려났고, 선체가 손상되고 물에 잠겼습니다. 배를 포기하라는 명령이 내려졌다.

Shackleton의 업적을 연구한 사람들에 따르면 Shackleton은 남극 대륙 횡단에서 그와 그의 부하들을 구출하는 것으로 목표를 전환하여 지도자로서의 진정한 패기를 보여주었다고 합니다.

문명에서 ​​수천 마일 떨어진 곳에서 외부 세계와 통신할 수단이 없는 Shackleton과 그의 승무원은 얼음이 천천히 Endurance를 부수고 몇 주 후에 결국 침몰하는 것을 지켜볼 수 밖에 없었습니다. 배의 선장인 Frank Worsley는 항해 기술을 사용하여 Endurance의 마지막 안식처인 2022년 임무에서 그녀를 찾는 데 성공한 좌표를 기록했습니다.

떠 다니는 얼음 케이크

1919년 10월 28일 인듀어런스의 난파선.

1919년 10월 28일 인듀어런스의 난파선.

왕립 지리 학회 / 게티 이미지

크리스마스가 왔다가 사라지는 동안 팀은 점점 줄어들고 있는 빙판 위를 떠돌아다니며 사냥한 펭귄과 바다표범으로 보충된 배의 나머지 보급품을 꺼냈습니다. 그들은 Endurance의 3개의 작은 나무 구명정을 가지고 있었지만 육지가 그들을 진수할 수 있을 만큼 가까워질 때까지 기다려야 했습니다.

의견 차이가 있었습니다. 모든 사람이 보스가 개 몇 마리와 그들을 돌보는 부담을 없애기 위해 배의 고양이인 “치피”를 쏘기로 한 결정에 동의한 것은 아닙니다. 그러나 그들이 해안을 향해 공격할 순간을 기다리면서 Shackleton은 그의 부하들의 회복력에 의해 암울한 순간에서 벗어나게 되었습니다.

그는 “남쪽!”에서 “바람, 날씨, 돌진하는 유원 및 심한 팽창의 영향으로 꾸준히 줄어들고 있는 우리의 떠다니는 얼음 케이크에 28명의 남자가 있었습니다.”라고 썼습니다.

구명정을 얼음 위로 끌고 가는 것은 선원들에게 시련이었습니다.

구명정을 얼음 위로 끌고 가는 것은 선원들에게 시련이었습니다.

Frank Hurley/왕립 지리 학회/게티 이미지

“책임감이 어깨에 무겁게 짊어지고 있음을 고백하지만 한편으로는 남자들의 태도에 자극을 받고 힘을 얻었습니다. 외로움은 리더십의 형벌이지만 자신을 따르는 사람들의 마음에 불확실성이 없고 자신의 명령이 성공을 기대하며 자신 있게 수행될 것이라고 생각한다면 결정에 큰 도움이 됩니다.”

1916년 4월 11일, 유빙이 부서지면서 Shackleton과 Endurance 승무원은 구명보트를 타고 옹기종기 모여앉아 뱃멀미와 싸우며 얼어붙은 바닷물에 흠뻑 젖고 갈증에 시달리며 며칠을 보냈습니다. 진행은 더뎠지만 4월 15일, 황량하고 무인도인 코끼리 섬에 18개월 만에 처음 상륙한 후 아찔한 축하를 받았습니다.

며칠 후 부하들의 신체적, 정신적 건강이 쇠퇴하자 Shackleton과 Endurance 선장 Worsley와 목수 Harry McNish를 포함한 네 명의 다른 사람들은 여정의 가장 위험한 부분에 착수했습니다. 포경 기지가 구조의 희망을 제공한 사우스 조지아 섬.

그들은 22피트 구명정을 타고 바다에서 16일을 보냈고, 종종 거대한 파도가 배에 부딪치자 목숨을 구했지만 결국 육지에 도착했을 때 그들의 작은 배는 너무 손상되어 더 이상 갈 수 없었습니다. 섬, 그들과 포경 기지 사이의 무시무시한 산맥.

그럼에도 불구하고 Shackleton은 계속해서 두 팀을 해안에 남겨두고 Worsley와 아일랜드 베테랑 선원 Tom Crean과 함께 미지의 내륙을 건넜습니다.

제 시간에

Elephant Island의 구명정 중 하나인 Shackleton과 다른 4척은 조지아로 가는 800마일의 항해를 준비합니다.

Elephant Island의 구명정 중 하나인 Shackleton과 다른 4척은 조지아로 가는 800마일의 항해를 준비합니다.

왕립 지리 학회 / 게티 이미지

그들은 최대 3,000피트의 능선을 올랐고, 빙하를 횡단하고, 절벽 주위를 우회하고, 얼어붙은 폭포를 통해 아래로 내려가기 전에 헐렁하고 지쳐 스트롬네스 베이의 포경 기지로 걸어갔습니다. 그곳에서 매니저 Thorlaf Sørlle는 큰 안도감으로 즉시 그들에게 음식, 피난처 및 지원을 제공했습니다.

“Sørlle 씨의 환대는 한계가 없었습니다.”라고 Shackleton은 썼습니다. “그는 우리를 집으로 데려가 따뜻하고 편안한 방에 앉히기 전에 얼어붙은 장화를 벗을 때까지 기다리게 하지 않았습니다.

“씻고 깨끗한 옷을 입기 전까지는 남의 집에 앉을 수 있는 형편이 아니었지만, 역장님의 친절은 우리가 방에 있는 불편함에도 불구하고 증거였습니다. 노르웨이 패션을 보고 위층에 있는 욕실을 안내해 주었습니다. 그곳에서 우리는 누더기를 버리고 호화롭게 몸을 닦았습니다.”

사우스 조지아 반대편에 있는 Shackleton의 승무원들은 신속하게 구조되었지만 Elephant Island 주변의 거친 바다와 얼음은 여전히 ​​그곳에 야영을 하고 있는 부사령관 Frank Wild를 포함하여 22명을 구하려는 반복적인 시도를 좌절시켰습니다.

Shackleton은 포기를 거부했고 8월 30일에 식량 배급이 거의 다 떨어졌을 때 성공적으로 그들에게 도달했습니다.

단 한 사람도 잃은 사람이 없었습니다.

그곳에서 그들은 칠레로 항해했고, 결국 1916년 9월 3일 푼타 아레나스에 도착하여 전 세계에서 축하와 지원의 메시지를 받았습니다.

Shackleton의 임무는 비참한 실패였지만 그의 선원들을 생존시키고 그들의 안전한 구조를 보장하는 데 성공한 것은 원정대의 영광을 훨씬 능가하는 승리였습니다.

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